1979 Goélette Salem, CHF 30'000.-

Caractéristiques générales

Longueur coque : 13,50 m
Longueur hors tout : 15 m
Largeur : 3,50 m
Tirant d’eau (eau douce) : 1,9 m.
Poids : 14,7 t.
Moteur auxiliaire : diesel Thornycroft (marque du groupe Leyland), 60 cv. avec inverseur hydraulique (le tout parfait état). Environ 800 heures de fonctionnement.
Voilure : env. 100 m2. Foc neuf sur enrouleur. Voile d’étai. Grand-voile. Seconde voile d’étai. Grand-voile arrière à l’état de neuf.
Mats : deux mâts en aluminium de même hauteur (remplacés à neuf en 2016).
Coque et pont : ferrociment
Dernière expertise : 8 novembre 2023.

Descriptif
La mise à l'eau du voilier remonte à 1979. L'âge venant, nous souhaitons nous en séparer et le céder à une personne passionnée qui saura le choyer.
Les plans sont de l’architecte naval français Daniel Berruyer, auteur de l’ouvrage Construction des bateaux en ciment paru en 1971 aux Editions Maritimes et d’Outre-Mer. Il s’est inspiré des Schooner de la Nouvelle-Ecosse, des voiliers de pêche, reprenant vraisemblablement une proposition du général américain Paine, passionné de voile, élaborée pour une revue nautique vers 1880.
Les deux mâts sont de même hauteur, mais le voilier a un comportement de goélette. La coque, de type long, est en excellent état et a toujours séjourné en eau douce. Elle a été réalisée avec une structure constituée, de tubes mis en forme, sur lesquels ont été ligaturés des fers à béton pris en sandwich entre 7 couches de treillis de maille carrée de 1 cm, soigneusement ligaturées, le tout revêtu d’un béton spécial pour coques de bateaux fournis par Bat express à Paris.

Les aménagements intérieurs comprennent de l’avant à l’arrière :
une cabine double.
Un premier WC (chimique) avec rangements et lavabo.
Un grand carré transformable en couchette double + une couchette simple sur le côté, installation TV 12 volts.
Une cuisine équipée d’une cuisinière à pétrole de marque Taylor’s deux plaques avec four, plan de cuisson électrique 220 volts à deux plaques utilisables uniquement au port équipé d’une distribution électrique, un lavabo double, un réservoir d’eaux usées, un frigo 12 volts avec petit compartiment de congélation, rangements.
Table à cartes
Second WC chimique avec lavabo.
Cabine arrière double s’étendant en partie sous le cockpit.
Grand coffre arrière sous le cockpit.
Grand cockpit extérieur.
Coffre arrière.

Les équipements particuliers sont constitués par :
Grand cockpit arrière.
Barre à roue hydraulique.
Ancre avec guideau électrique.
Hélice d’étrave.
Groupe de trois batteries indépendantes (démarrage, hélice d’étrave et service).
Chargeur de quai 12 volts.
Réservoir à eau douce d’environ 100 litres. Quatre autres en réserve à aménager si nécessaire.
Réservoir mazout de 220 litres.
Pompe de cale manuelle.

Le bateau est amarré en Suisse, dans le port du Vieux Stand à Lutry sur les rives du lac Léman. L’acheteur éventuel a la possibilité de louer la place de port qui nous appartient.
Si vous êtes intéressé par une acquisition ou souhaitez obtenir des renseignements complémentaires, vous pouvez nous contacter par courriel au moyen du formulaire de contact lié à l'annonce.

General features

Hull length: 13.50 m
Overall length: 15 m
Beam: 3.50 m
Draught (fresh water): 1.9 m.
Weight: 14.7 t.
Auxiliary engine: Thornycroft diesel (Leyland group brand), 60 hp. with hydraulic reverser (all in perfect condition). Approx. 800 operating hours.
Sail area: approx. 100 m2. New furling jib. Stay sail. Mainsail. Second staysail. Aft mainsail as new.
Masts: two aluminum masts of equal height (replaced as new in 2016).
Hull and deck: ferrocement.
Last survey: November 8, 2023.

Description
The yacht was launched in 1979. With age, we'd like to part with her and sell her to a passionate person who will know how to pamper her.
The plans are by French naval architect Daniel Berruyer, author of the book Construction des bateaux en ciment published in 1971 by Editions Maritimes et d'Outre-Mer. He drew his inspiration from the Nova Scotia Schooners, fishing sailing ships, probably based on a proposal by American sailing enthusiast General Paine, drawn up for a nautical magazine around 1880.
The two masts are the same height, but the sailboat has a schooner-like behavior. The long hull is in excellent condition and has always been sailed in fresh water. The structure is made of shaped tubes to which concrete reinforcing bars have been fastened, sandwiched between 7 layers of carefully fastened 1 cm square mesh, all coated with a special concrete for boat hulls supplied by Bat Express in Paris.

The interior layout includes, from bow to stern :
a double cabin.
A first toilet (chemical) with storage and washbasin.
A large saloon convertible into a double berth + a single berth on the side, 12-volt TV installation.
A galley equipped with a Taylor's two-plate kerosene stove with oven, a 220-volt two-plate electric hob that can only be used in the port with electrical distribution, a double washbasin, a waste water tank, a 12-volt fridge with small freezer compartment, storage space.
Chart table
Second chemical toilet with washbasin.
Double aft cabin extending partly under cockpit.
Large aft locker under cockpit.
Large exterior cockpit.
Aft locker.

Special equipment includes :
Large aft cockpit.
Hydraulic steering wheel.
Anchor with electric guide.
Bow propeller.
Group of three independent batteries (starter, bow propeller and service).
12-volt shore charger.
Fresh water tank, approx. 100 liters. Four more in reserve to be fitted if necessary.
220-liter fuel oil tank.
Manual bilge pump.

The boat is moored in Switzerland, in the Vieux Stand harbor in Lutry on the shores of Lake Geneva. Potential buyers can rent the berth, which belongs to us.
If you are interested in purchasing or would like further information, please contact us by e-mail using the contact form linked to the advert.